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金沙检测线路js333的动力学分析
发布时间:2019-11-28 10:44:03

      道路工程中,离不开金沙检测线路js333的使用,作为压实技术,发挥了重大的作用,但是金沙检测线路js333的压实过程是复杂的随机过程,为了探索金沙检测线路js333作业时被压实的基础;振动轮(或称下车)、机架(或称上车)的动态响应;了解压实机理;分析压实过程中“压路机一土”组成的振动系统的基本参数的动态变化;预计在已知条件下金沙检测线路js333的振动规律等,必须把结构复杂的、形式各异的金沙检测线路js333连同被压实的土视为一个振动系统,并进行必要的简化,使其成为一个可以进行数值分析的数学模型。有了数学模型就可以用数学表达式来描述“压路机-土”振动系统的运动规律,从而合理地确定压路机的动力学参数。

金沙检测线路js333的动力学分析

     金沙检测线路js333数学模型的建立原则:首先,应使数学模型尽量与实际工况相吻合;其次,数学模型力求简化,使数学计算方法简单易行。只有这样,数学模型才有实用价值。由于金沙检测线路js333在结构上的差异,数学模型也应有所区别。从理论上讲,单轮小型的串联振动压路机约有6个以上自由度,而其他类型振动压路机(如双轮振动串联压路机,轮胎驱动振动压路机)约有6~7个自由度。采用6个以上自由度系统的数学模型,分析“压路机-土”的振动系统,看起来精度很高,但是由于土的随机性和数学处理及简化的局限性,使理论上精度较高的多自由度数学模型失去其精度意义,反而使计算工作变得十分复杂。鉴于此,人们通常把“压路机-土”的系统简化为具有两个自由度的数学模型。这种两个自由度的数学模型基本上可真实地反映“压路机-土”的系统的实际动态响应,而且在数学处理上也比较简单易行。建立数学模型以后,可以从事以下工作:
1)分析“压路机-土”的振动系统的动态响应,为金沙检测线路js333的振动参数的选择及优化设计打下基础。
2)预测已知参数的金沙检测线路js333在不同工况下的动态响应,为金沙检测线路js333修改设计提供依据。
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